沪通铁路简介　　接南通和上海的沪通铁路是我国沿海铁路的重要组成部分，它北起宁启铁路南通东站，向南跨通启公路和通启运河，在张芝山跨新江海河，在新江海河下游跨越长江，再经常熟的东张至归庄，然后分叉：一条沿沪太路西侧向南，经浏河、曹王、罗店至杨行，接浦东铁路；另一条经太仓、葛隆、安亭接京沪铁路。
全长全长225公里，其中江苏境内103公里、上海境内122公里的沪通铁路，将按照国铁Ⅰ级标准设计，设计时速160公里，预留200公里，最大限坡6‰。其中，南通至归庄一次性建成双线，归庄至杨行、归庄至安亭设计单线标准，预留双线。沪通铁路将于明年动工建设，建设工期4年半，整个工程将于2010年前建成，工程总投资185亿元，铁道部出资50%，其余由江苏、上海根据各自境内铁路长度按比例承担。

　　沪通铁路建成后，将形成经新长线、宁启线到上海的又一条南北大通道，为加强南通与上海、浙江以及东南沿海地区、中西部地区交流提供便捷、高效的运输通道。



沪通铁路正式立项南通至上海将只要1小时
2008-02-2813:44　来源：东方早报　作者：鲁勋季生

　　沪通铁路路线示意图（据南通市铁路网规划地理位置图）赵佳峰制图
　　早报记者昨日从江苏省铁路办获悉，备受关注的沪通铁路项目日前已获国家发改委正式批准立项。该铁路将南连浦东铁路、沪杭铁路，北接新长铁路，彻底改变上海长期以来只有向西、向南的铁路路网格局，实现东部沿海铁路大贯通。
　　三种过江方案按照批文，拟建的沪通铁路自京沪铁路安亭站引出，经太仓越长江，再经海门，至南通站与宁启铁路接轨，正线全长114公里。同时自浦东铁路四团站新建经外高桥、杨行至太仓线路110公里，包括上海枢纽配套工程。该铁路建设等级为国铁Ⅰ级，其中太仓至南通段按双线设计。整个项目投资估算总额219.3亿元，将由铁道部和江苏省、上海市按照市场化运作的方式合资建设。
　　该省铁路办相关负责人表示，获批立项为该项目下一步的可行性研究评审、开工建设提供了先决条件。目前，沪苏两地正在按照批文要求开展前期研究工作，深化沪通铁路项目客货运量预测，研究明确项目功能定位等。据悉，该铁路目前共有苏通大桥下游9公里隧道以及下游8公里、5公里桥梁3种越江方案，该办将组织公路、航运、水利、环保等有关部门进行桥隧技术经济比选和论证，争取及早将工可报告上报国家发改委，为尽早开工做准备。
　　上海铁路格局改变据了解，沪通铁路是我国沿海铁路大通道的关键部分、国家铁路干线网规划中的重点建设项目，已列入铁道部“十一五”铁路建设规划。该项目往北通过宁启、新长铁路沟通京沪线、沪汉蓉通道以及陇海铁路，往南经沪杭铁路、浦东铁路，沟通浙赣铁路，起着沟通南北沿海大通道的桥梁作用，也改变了上海长期以来只有向西、向南的路网格局。
　　该负责人表示，沪通铁路将成为苏中、苏北地区与上海之间连接的以客运为主、兼顾货运的最便捷通道，将使上海至徐州、南京节点间形成新通道，有利于东部路网运输组织的灵活调节，尤其对缓解京沪铁路的运输紧张状况具有极大作用。
　　南通第三条过江通道与苏中其他城市相比，该项目直接连通的南通将成为最大的获益者。沪通铁路过江通道将成为该市继在建的苏通大桥、已批立项的崇启大桥之后第三条过江通道，彻底改变该市长久以来临江难通的交通状况。
　　该市铁路办相关人士认为，沪通铁路将对该市产生强大的铁路效应，并与苏通大桥、沪崇苏大通道等一起形成综合性的交通枢纽效应，使南通在地域上与上海、苏南隔江相连，全面融入上海1小时都市圈、长三角3小时交通圈。