简介10号线：绕着三环外走一圈
连接城市东南部、西北部最为密集的居住地区与17条轨道交通线路衔接
正在建设中的10号线作为北京地铁第二条环线，具有连接中心城西北、东南方向的对角线功能，是线网中的骨架线路。10号线将缓解三环的地面交通压力。
10号线全线分二期建设。一期工程起点为万柳站，终点为劲松站，22座车站全部是地下线路，计划明年6月建成通车。
二期工程是一期工程的延伸线，起于一期工程终点劲松站南端，终止于一期工程起点万柳站西侧折返线。沿线经过了中心城的朝阳区、丰台区和海淀区，北连cbd，南接城市东南方向最重要的公共交通枢纽宋家庄公交枢纽，西连城市交通枢纽六里桥及五路居。线路连接了城市东南部、西北部最为密集的居住地区。
全线在规划线网中与地铁4、16、8、5、15、14、3、6、1、7、12、9号线以及轻轨1、2、3号线等17条轨道交通线路衔接，共形成24个换乘节点。
10号线二期工程对补充和完善10号线在线网中的骨干作用，支持cbd的扩大和发展，缓解三环的地面交通压力，促进沿线城市土地的升级改造以及亦庄经济技术开发区的发展，推动市区东南、西部公交一体化进程，方便沿线居民的出行具有重要的作用和现实意义。
地铁10号线一期最新进展
列车即使时速达到80公里时，轨道发出的叮当声仍很柔和。采用了新技术的10号线列车，在运行时比5号线将更加平稳快速。
地铁10号线的信号系统首次采用移动闭塞cbtc系统，该系统可计算出列车运行的速度曲线，实现精确的定点停车，实现完全防护的列车双向运行模式。另外，10号线新车整车都充满浅蓝色的色调，除车身外有浅蓝色的色条外，车内的坐椅也全部采用了浅蓝色。在温度保持方面，车厢内夏天采用单冷空调系统；冬天，安装在坐椅下面的热风装置即使在地面运行也能使车厢内保持16℃以上。
10号线全线的安全门、屏蔽门已经全部安装完成，目前正在调试。据悉，10号线也可使用市政交通“一卡通”。
10号线8处新改进
●采用新系统，实现精确的定点停车，有效缩短列车之间的行车间隔
●升高进入车厢后扶手的位置，扶手改成s型防止旅客碰头
●降低车载电视的高度，免除旅客长时间仰望电视带来的疲劳
●为消除旅客长时间乘车引发的疲劳，车内坐椅符合人体工学
●坐椅加热功能，冬季可让乘客随时坐上热坐椅
●车站采用通风空调集成系统，给乘客提供了清新和舒适的空气
●安装旅客信息及实时新闻播放系统
●数字集群无线系统组网，为抢险维修、防灾环控提供快捷灵活的移动通信手段
6处换乘点
一是在国贸站零距离换乘1号线
二是在三元桥站换乘机场线
三是在芍药居站换乘13号线
四是零距离上下换乘5号线惠新西街南口站
五是在知春路站换乘13号线
六是明年还将与4号线在黄庄车站实现零距离上下换乘4号线
奥运支线地上地下风格统一，天花板上，不锈钢构成的树枝蜿蜒伸展，斑驳的灯光散落地面，犹如落叶铺盖。昨日，仿照森林而建的地铁奥运支线森林公园站，已进入装修的最后阶段。为强调站内的观赏性，奥运支线全线车站的设计灵感全部来自车站表面的地上建筑。此外，全线站台首次引入了直引水系统。
北京市轨道交通建设管理公司工作人员说，森林公园站的设计风格是要突出森林概念，待装修全部结束灯光落地后，还会利用光线在车站地面形成落叶效果。如北土城路站将中国古典艺术青花瓷应用到装修中来，既展现了中国艺术，又同周边的古城墙遗址相协调。
奥运支线部分车站还同公交系统和商业设施实现了零距离换乘和接入。
10号线一期站名及站位巴沟站海淀区巴沟路巴沟村
苏州街站 海淀区海淀南路与苏州街相交路口
海淀黄庄站 海淀区中关村大街与海淀南路、知春路相交路口(换乘4号线)
知春里站 海淀区知春路与中关村南三街相交路口
知春路站 (换乘13号线)
西土城站 海淀区知春路、北土城西路与学院路、西土城路交叉路口
牡丹园站 海淀区北土城西路与花园东路、北太平庄路相交路口
健德门站 海淀区北土城西路与八达岭高速公路相交路口
北土城站 朝阳区北土城西路、北土城东路与北辰路相交路口
安贞门站 朝阳区北土城路与安定路相交路口
惠新西街南口站(换乘5号线)
芍药居站 (换乘13号线)
太阳宫站 朝阳区太阳宫中街与麦子店西路相交路口
三元桥站 朝阳区三元桥东北侧，京顺路与首都机场高速公路之间绿化带内
亮马桥站 朝阳区东三环北路与新源南路、亮马桥路相交路口
农业展览馆站 朝阳区农业展览馆西门
团结湖站 朝阳区东三环北路与工体北路、农展馆南路相交路口
呼家楼站 朝阳区东三环北路与朝阳北路相交路口
金台夕照站 朝阳区东三环中路与光华路相交路口北侧过街天桥下
国贸站 (换乘1号线)
双井站 朝阳区东三环中路、东三环南路与广渠门外大街、广渠路相交路口
劲松站 朝阳区东三环南路与劲松路、南磨坊路相交路口