石太铁路东起河北省石家庄，西至山西省太原，途经井陉、阳泉、寿阳、榆次等县市，正线全长235公里。在石家庄与京广、石德铁路相连，在太原与南北同蒲、太焦铁路相接，在阳泉与阳涉铁路相通，沿线还连接有新井、凤山和白荫等支线，是横贯晋冀两省的一条重要铁路干线和晋煤外运的中路重要通道。

沿线矿产资源丰富，有煤、铁、铝矾土、耐火粘土、石灰石等，其中尤以煤炭资源最为丰富。河北省的井陉矿、山西省的阳泉矿和太原西山矿所产的无烟煤和炼焦煤，除供应国内各省外，还远销国外，是国家重要能源和重化工基地。线路由石家庄西行，通过华北平原的西部边缘城镇井陉，沿绵河河谷西进，穿越"太行八陉"之一的娘子关，进入山西境内，线路所经之处，地势起伏较大，河谷狭窄，山势陡峻，经过著名煤都城市阳泉，溯桃河而上，跨越海拔1100多米高的土陉岭分水岭，沿潇河而下，绕经交通枢纽榆次，直达本线终点太原。全线曲线多，坡度大，桥隧相连，地势极为复杂，有曲线600多处，隧道58座，总延长达22公里。最大坡度，上行15‰，下行19‰，而且设备简陋，技术标准很低。

由铁道部、河北省、山西省共同兴建的石太铁路客运专线有限责任公司在北京举行揭牌仪式。石太铁路客运专线于今年6月11日开工建设，2008年底基本建成。专线建成后，从石家庄到太原仅需1小时。
按照“政府主导、多元化投资、市场化运作”模式，石太铁路客运专线有限责任公司由北京铁路局、河北省建设投资公司、石家庄市建设投资有限公司、山西焦煤集团有限责任公司、华晋焦煤有限责任公司、中国华电集团公司、中国华能集团公司、太原钢铁(集团)有限公司、中铁十二局集团有限公司、美锦能源集团有限公司、山西天易外贸货源有限公司共同出资设立。公司注册地在山西省太原市。
石太铁路客运专线正线全长189.93公里，投资126.37亿元。线路设计为全封闭、全立交，设计速度近期为200公里/小时，预留250公里/小时。
石太铁路客运专线是全国铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。该线营运初期将承担石家庄与太原间大部分客运量和部分货运量，预计年度单向发送旅客1500万人，货运量4000万吨，将与既有石太线构成我国石太铁路运输主通道；太(原)中(卫)铁路建成后，又将成为连接西部和华北的快捷通道，在我国交通运输网中起着举足轻重的作用。石太铁路客运专线的修建，对促进河北、山西两省区域经济协调发展，保障国家重点物资供给具有十分重要的作用。