简介
东风本田cr-v是东风本田汽车公司引入国内生产的第一款本田车。
自2004年5月12日正式上市销售以来，在低迷的车市掀起了一陈狂澜，6月份整车销售1791辆，比上月增长47.2%，占整个suv市场的13.2%。
cr－v是comfortablerunabout-vehicle的缩写，从名字就可以看出它对舒适性的要求是首要的，它的历史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162个国家和地区，迄今已销售170多万辆。从1998年登陆中国，现在国内保有量已超过1万多辆。
国产cr－v，在外形、性能及主要参数上和进口的没什么区别，其配备的发动机是本田新开发的2.0l双顶置凸轮轴i-vtec发动机，代表了本田的最新技术。最大功率是110kw/6500rpm，最大扭力是190n.m/4000rpm，动力性及越野性虽不及纯正的越野车，但做为一款都市用多功能车其舒适性和实用性是越野车无法比拟的。
有人反应cr-v失去了越野车的个性，但是别忘了这正是它的个性所在，越野只是它的业余任务。不足之处就是方向盘太过纤细，操做过于轻便，有一种柔弱的感觉，这与它大气的越野外形不相符，还有就是20几万的车子，座椅是绒布的，与它的身价有些不般配。
本田cr－v车系介绍
本田cr-v历经风雨，至今已发展到第三代。
1996年第一代cr-v
1996年本田推出了第一代cr-v车型，1997年正式推向市场。cr-v在设计之初就是在思域的平台上完成的。当时搭载的是126匹马力的发动机，很快又换装成2.0升146匹马力发动机，配有5速手动变速器。
第一代cr-v基本数据：
长宽高分别是4480.6mm/1750.1mm/1750.1mm，轴距为2618.8mm。
驱动形式：前驱
发动机位置：前置
车重：1428.8kg
最高时速：177km/h
发动机排量：2.0升
功率：146匹马力
扭矩：180.3牛米
变速器：5档手动
2002年第二代cr-v
第二代cr-v在2002年推出，一改上一代cr-v方方正正的外形，加入了一些曲线的设计元素，发动机升级为2.4升，可以输出160匹马力。变速器可选装5速手动档或4速自动档。车型尺寸也有一些调整。
第二代cr-v基本数据：
长宽高分别为4536.5mm/1783.1mm/1681.5mm，轴距为2621.3mm。
驱动形式：前驱
发动机位置：前置
车重：1505kg
发动机排量：2.4升
功率：160匹马力
扭矩：219.7牛米
变速器：5档手动/四档自动
2005年第二代大改款cr-v
2005年，本田公司对cr-v进行了一次比较大的整容，增加了一些粗线条的装饰和宽大的轮眉，使cr-v外形更显阳刚之气。同时保留了已经在2004年引入的全轮驱动系统和i-vtec的发动机技术，2.4升的发动机最大可输出156匹马力。变速箱仍未手动或自动两种配置。
第二代改款cr-v基本数据：
长宽高分别为4597.4mm/1783.1mm/1681.5mm，轴距为2623.8mm。
驱动形式：前驱/全轮驱动
发动机位置：前置
车重：1553.6kg
发动机排量：2.4升
功率：160匹马力
扭矩：219.7牛米
变速器：5档手动/四档自动
2007年第三代全新cr-v
2007年本田发布了第三代全新cr-v，从外形上可以看出，2007款cr-v几乎见不到上一代的影子，而是更加符合时尚感、科技感的取向。但在动力方面没有太多改动，仍旧采用2.4及2.0升i-vtec发动机。
第三代全新cr-v基本数据：
长宽高分别为4521.2mm/1818.7mm/1679mm，轴距为2618.8mm。
驱动形式：前驱/全轮驱动
发动机位置：前置
车重：1590~1635kg
发动机排量：2.4升
功率：125千瓦
扭矩：220牛米
变速器：6档手动/5档自动
外形凹凸有致，肌肉感十足。
全新一代本田cr-v正式登场，与上一代截然不同的外观，成为了车市中的焦点之一。圆润的体形、精致的内饰、宽大的空间各方面都比老款cr-v更加完美，更加诱人。
07款车型打破了老款cr-v头部的设计思路，将前脸设计成双格栅让前部更有层次感。吊角式大灯更具攻击性。远光还使用了凸透镜的设计，可以让夜间行车的视线更清晰。
除了车头的明显变化，侧面看过去，较低的车身使cr-v更具动感。从车尾一路延伸到车头的肩线使cr-v显得更有运动气息。向下收尾的车顶线条，摆脱了传统suv较为沉重的视觉感。独特的弧形尾窗设计，让这辆车看起来十分干净利落，丝毫没有拖泥带水之感。
车尾线条简洁流畅，厚实的保险杠给人安全感。
内饰精致时尚
合理的座椅高度使上下车十分方便。前排座椅标准配备了电动调节功能，高配车还有两挡加热功能。方向盘手感出色，下部加装了金属质感的衬板，给车辆平添了更多的科技感。中控台布局精致美观。
新款cr-v自发光的仪表盘，冷光源的设计是源自时下高档车的流行风格，在车门开启的瞬间仪表中央还会变换颜色，生动活泼。
发动机 东风本田crv将搭载与新雅阁一样的2.0升发动机，采用了双顶置凸轮轴i-vtec系统，最大功率110千瓦／6500转。在国产发动机中，性能应该是非常出色的。
离地间隙
crv有一定的越野能力，205mm的离地间隙，不错的低转扭矩和适时四驱功能，但越野力与纯正的越野车相比有很大差距，所以，crv的准确定位是一款城市多功能越野车，是一般郊外旅游的理想用车。
驱动系统
crv的四轮驱动系统是属于智慧型(realtime4wddualpumpsystem)的。在一般路面情况，车子只以前轮驱动，当车子在行驶时遇到非常状况，比如说沙地、雪地，或任何致使前轮开始产生松滑的情况时，车子的液压系统就会收到讯号，产生压力通知后轮，扭力就会即时被输送到后轮，启动后轮驱动模式，直到路面情况恢复到普通为止。
动力充沛经济性好
vtec2.4升引擎可在6000转/分时输出125kw的动力，而最大扭矩也有220n•m。急加速时引擎的声线也很顺畅，只不过爆发力没有想象中强。厂家给出的定位很准确，这是一款城市多功能的轿车，并不是拿去翻山越岭的。
另外，与上一代cr—v相同，新cr—v采用智能4轮驱动系统。在车辆处于极端操控条件下，电脑会自动选择采用4驱模式提高操控稳定性和主动安全性，而日常驾驶时为了达到尽可能出色的燃油经济性，新cr—v会采用两轮驱动形式。
内部空间灵活多变
新cr—v还继承了许多出现在mpv车型上的实用设计，比如灵活多变的内部空间。后排座椅除了能前后移动外，椅背的角度也可根据乘坐者的意图随意调整，后排座椅中间的手枕与上一代相比高度更加适应实际使用。而当需要存放一些长度比较特殊的行李时，只需要打开手枕后面的隔板就会出现一个与后备箱相连的空间，使存取这类行李再无需折翻座椅从而影响乘坐。当需要更大的后备箱空间时，后排座椅的折翻功能可以使其整个收纳于前排座椅之后，令后备箱爆增出近一倍的储物空间。
安全性全面可靠
新cr—v采用由g-con安全设计概念延伸的车身设计，在发生不可避免的撞击时，可迅速分散撞击力，最大程度保证车厢内完整性。新cr—v具有的全方位撞击力缓冲车身，结合前后结构硬式车厢的撞击缓冲设计，提高撞击时车厢驾驶着的存活空间，高刚性车门防撞钢梁及加强的结构环绕车厢区域提供外围的保护，如前保险杠、发动机盖及雨刷结构设计，均可减低行人受伤的危险。
尊贵版配备由正副驾驶座、侧门及前座椅侧边组成的六安全气囊，同时，车辆的左右和中央均安置了碰撞传感器，确保气囊在最准确的时机开启。侧气囊系统还在副驾驶座内新增乘员姿势感应器，用于感应乘员的体格与坐姿，对气囊充气进行个性化控制。
双前座自动预紧式安全带，可在感知前方冲击的瞬间，将安全带略微收紧，并会根据安全带自重，调节松紧，减少胸部及腰部负担。