ss8电力机车是准高速客运机车，采用轮对空心轴传动系统。ss8机车结合大修进行的技术改造旨在提升机车技术水平，主要采用了控制系统逻辑控制单元(lcu)和制动系统逻辑控制单元(dkl)等新技术，选用了真空断路器和高压隔离开关等新产品，改造了轮对空心轴套、轮对空心轴六连杆和车体扫石装置等部件，解决了使用中存在的质量问题，方便了用户使用，提高了产品质量。太原厂承担并完成了ss8电力机车的大修改造工作。ss8电力机车具有以下特点：1、机车主电路采用不等分三段半控桥晶闸管相控调压，转向架电机并联供电，采用无级磁场削弱电路，可实现全运行区无级调速特性。2、采用控制系统逻辑控制单元(lcu)和制动系统逻辑控制单元(dkl)，用无接点电器取代了有接点电器，提高了可靠性。3、采用微机控制系统，具有机车故障存储和显示功能。4、采用真空主断路器和气囊式受电弓。5、机车设有列车供电系统，可向列车提供空调、采暖、照明等电源。6、司机室内配备冷暖空调、壁炉和脚炉，改善了乘务人员的工作环境。

ss8（韶山8）型电力机车
用途：干线客运
轴式：bo-bo
传动方式：交—直传动
持续功率：3600kw
持续速度：100km/h
持续牵引力：126kn
最高速度：170km/h
最大牵引力：207kn
整备重量：90t
累计产量：248
首台投产时间：1994.10
曾在京广线试运行期间创造240km/h的中国铁路第一速
株洲电力机车厂制造
ss82000系（韶山82000系）型电力机车
ss82001、2002是1997年株洲电力机车厂和株洲所在ss8基础上设计试制的，最高速度130km/h，4轴。外观与ss8没多大差别。