·f1超级驾驶执照
·f1比赛赛程
·f1比赛时间分部
·f1总冠军
·f1车队
·f1车手
·f1车手的体能特质
·f1旗语介绍
·f1年度车手及车队冠军
f1赛车是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动。包含了以空气动力学为主，加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。很多新的科技都是在f1上得以最初的实践的。f是formula的缩写，即方程式；1的解释有很多，可以理解为顶尖车手，顶级赛事，奖金等等。这项比赛英文全称是fiaformulaonegrandprixworldchampionship，中文全称世界一级方程式锦标赛.f1与世界杯足球赛,奥林匹克运动会因为影响范围广,知名度高,并称为"世界三大运动".
比赛制度
在f1大赛举办过的45年里(1950－1995)，共举办了580场.其中举办最多的是欧洲，共407次，多在意大利的蒙扎,共有45次,接下来就是摩纳哥,赞德沃特,斯帕,银石和纽伦堡.最少的是大洋洲只有11次。
以前的车赛常借用城市的街道和公路作为赛道,而且比赛规则也不完善,选手也由此受到了很大的局限性.随着专业赛道的出现,而比赛规则也在不断的完善之中.使车手有了更好的发挥.其中又可分为两类;
一，由于考虑到比赛的安全性和竞争的公平性，fia制定了三条原则性规则。
组委会为了使赛车手有一个相对公平的竞争环境,使其能发挥各自的潜力,对赛车的各项尺寸都做了明确的规定.包括对赛车的重量,尺寸,燃料类型,气缸以及轮胎的尺寸都有规定.同时还包括对空气动力装置的安装也有了具体的规定.因为这个装置对轮胎有下压力,可以提高车速.
组委会为了防止事故的发生,提供了最完善的安全措施.对车的基本结构,军用轮胎,安全型橡胶燃料箱,燃料阻燃器,安全帽等装置都做了规定.并且对车手出入驾驶舱和舱的大小都做了规定.同时还规定了燃料库的地点和维修站燃料的放置地点,还要求采取朱门的保护措施.
组委会之所以规定了每年只举行16场比赛,禁止增加比赛场数是为恶劣防止给车队和个人带来沉重的经济负担.而赛车的发动机的气缸应呈椭圆形,而且不能超过12个.同时必须有4个冲程互换型和自然吸气式的;赛车的四个轮胎中又有两个是可以驱动的.
出于对f1比赛的特殊性,对专用赛道的长度,宽度,路面情况,已及安全措施都有一个极为严格的要求.这都是以免发生危险.所以一般赛道为环行的,每圈长3?7千米,赛道总长为305?320千米,他一般不能有过长的直道,在赛道旁应有宽阔的草地或沙地,减少对观众的威胁.
对于一个合格的专用赛道来说,以下一些设备是不可缺少的;
1,赛道必须有很多弯道,以此来控制车速.现在的赛道每圈在3至7千米之间,宽在7至11米之间.
2,起步与终点的直道要可以并排放置两辆车而不觉的拥挤,所以一般要求它的宽有12米,长有250m左右.
3,为了观众的安全,看台必须有1.2米高的栏杆和铁丝网与赛道隔开.
4,赛道上必须装有摄像机和电视塔,以便于电视转播.
5,为了能让看台上的观众能看清比赛的全过程,在看台对面必须装有大屏幕电视机.
6,安全人员在相对危险的地段要设立观察站,使安全人员能随时保持赛道的通畅,及时处理突发事件,并向车手发出潜在的危险安全信号.
7,拥有对受伤车手进行急救的直升机.
8,在修理站旁的防护地点，要有医疗站，内设手术室和急救室。
9,参赛队都要配备一个永久性的设施维修点.
10,设立的赞助商的接待看台在修理站后方的高的看台上,必须是要能够俯视修理站的.
11,要有为运输车和宿营车提供的停车厂.
12,为了便于指挥人员通过无线电装置与安全人员联系，以确保比赛的顺利进行,比赛控制塔必须要设置在可以看见修理站入口的地方，也就是整个控制塔的第二层.
f1超级驾驶执照
就像一般的道路驾驶一样，f1也需要驾照。那是一张由fia（国际汽联）发给的“超级驾照”——fiasuperlicence，这张车手执照只发给在f3000,f3或cart系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从小型卡丁车(karting)逐步晋级到f1，但事实上仅有极少数人能够有能力与机会登上赛车金字塔的顶端。
2008年的价钱起点是10000欧元，另外车手还要为所获得积分付上2000欧元每分的价钱。而去年这一数字分别是1725欧元和456欧元。
这意味着07年的世界冠军莱科宁要花费23万欧元╠╠这比他在2007年的花费涨了差不多199,255欧元。法拉利的两个车手合起来要花42万8千欧元
f1比赛赛程
2008年f1赛程：
3月16日：澳大利亚站（墨尔本）
3月23日：马来西亚（雪邦）
4月6日：巴林（[fontsize=4]麦纳麦[/font]）
4月27日：西班牙（巴塞罗那）
5月11日：土耳其（伊斯坦布尔）
5月25日：摩纳哥
6月8日：加拿大（蒙特利尔）
6月22日：法国（马尼库尔）
7月6日：英国（银石）
7月20日：德国（霍根海姆）
8月3日：匈牙利（布达佩斯）
8月24日：欧洲（巴伦西亚，西班牙）
9月7日：比利时（斯帕-弗朗哥尚）
9月14日：意大利（蒙扎）
9月28日：新加坡[已经确定为夜间赛事]
10月12日：日本（富士山）
10月19日：中国（上海）
11月2日：巴西（圣保罗）
f1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的赛场进行比赛。他们有的现在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质；有的则是街道组成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手操作不当就会撞车；有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。由于赛车经常出现意外，fia要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。
f1比赛时间分部
2007年/2000年
星期五:
第一次练习赛:90分钟/60分钟
第二次练习赛:90分钟/60分钟
星期六:
第三次练习赛:60分钟/45分钟
第四次练习赛:60分钟(2005年终止)/45分钟(限制测试圈数10圈)
排位赛:
2008年的排位赛方式正在商讨之中。
2006年-2007年方式:实行三节排位赛制度,每节排位赛分别为15分钟,每轮淘汰6部赛车,即:22进16,16进10,竿位争夺战
2005年方式:实行两圈积累时间制度,后来在法国站被废除,实行一圈排位制度
2003-2004年方式:实行两圈排位制度,2003年的第一次排位赛的时间在星期五的下午2点,2004年规定两轮排位赛的时间都在星期六,fia规定,第一节排位赛的出场顺序由上站比赛的倒序出发,第二节排位赛的出场方式由第一次排位赛的成绩的倒序出发
1991-2002年方式:实行1个小时排位赛的制度,但是限制效率单圈的圈数为12圈,但是连续效率单圈的圈数不能多余4圈
1990年方式:实行1个小时排位赛的制度,不限制圈数
星期日:
正赛前练习赛:20分钟/30分钟（这个阶段在2008年将有可能被取消或者限制）
正赛:fia规定,每站比赛的正赛的距离不能少于305公里,不能大于320公里（摩纳哥260公里除外）时间不能少于1小时10分钟,不能大于2小时
f1总冠军
f1的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。在很多f1专家的眼中，车队总冠军的价值大于车手总冠军。计分方式是采积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。假如比赛在未达全部赛程75%时被迫中止，则积分必须乘上1/2，通过各赛站积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。若最终积分相同,则比较分站冠军数,亚军数,季军数……直到一方比另一方多为止。如果依旧相同,还要比较正赛最快圈速的多少、杆位的多少，终级的方式将通过抽签决定。
2008年f1积分系统（第一修订草案）
第一名：15分
第二名：12分
第三名：10分
第四名：8分
第五名：6分
第六名：5分
第七名：4分
第八名：3分
第九名：2分
第十名：1分
目前的最快圈速分（1分）正在商讨之中。
f1车队
1、迈凯轮车队（mclaren-mercedes）
2、法拉利车队（ferrari）
3、宝马-索伯车队（bmw）
4、雷诺车队（renault）
5、威廉姆斯车队（williams-toyota）
6、红牛车队（redbull-renault）
7、丰田车队（toyota）
8、超级亚久里车队(superaguri-honda)
9、本田车队（honda）
10、红牛二队（str-ferrari)
11、世爵车队(spyker-ferrari)
12、普罗迪夫车队(prodrive-mercedes，2008年因为财政原因限制，所以决定2009年加入）
f1车手
f1车手大都是从各级卡丁车赛事，经过f3000，gp2等等一系列赛事脱颖而出，进入f1的。但现在也有一些厂商车队乐意自己挑选、培养人才（因为钱的关系）。fia规定全世界拥有超级驾照的只有100人
f1车手的体能特质
f1车手是体魄最强健的运动员之一，因为f1赛车的驾驶方式和车手所必须承受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别，不仅要体能状态优于常人，更要有沉着冷静分析的头脑！
观察f1车手你可以发现他们都有看起来几乎与头部同样宽的粗壮颈部，因为在驾驶f1赛车时戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须承受4个g的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道更超过5个g，在那样的高离心力状态之下，头部和头盔的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，并保持头部在一定的位置。
其次他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的，以往操作f1的方向盘需要约30公斤的力量，即使今日的f1可使用动力方向盘来减轻车手负担，但是在高速时空气下压力的作用之下，转动方向盘仍是相当费力，过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上，在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。
此外在过弯时强大横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需有冷静的思考才能面对下一个弯道。而起跑时心跳高达每分钟190下，比赛过程中的心跳都在160下，因此赛车手的心肺功能必须异于常人的强壮。
而身体的耐热性对f1车手也是重要的，在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可高达摄氏50~60度，虽然不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤，若是一般人在那样大量脱水的情况会造成休克，而f1车手在下车后却还能谈笑自若。
f1旗语介绍
·黄旗
黄旗代表前方车道上有障碍物，比如一辆撞坏的或者出现故障的赛车。提醒车手要小心驾驶。如果障碍赛车停在赛道一侧，或者障碍物不在赛道上，那么黄旗会静止不动。如果障碍物在赛道上，那么黄旗就会来回摇动，以提醒车手做好准备改变方向。如果赛道被彻底堵赛，那么会摇动两面黄旗。出现黄旗的时候不允许超车。如果一名车手没有认真读取黄旗的信息，而仍旧以比赛速度开车来到赛道的事故发生地段，那么这名车手将会受到严厉的处罚，甚至会被取消比赛资格。
·红黄竖条纹旗
红黄竖条纹旗代表赛到前方路面有油，或者路面较滑，车手应该小心驾驶，直到信号旗收回为止。如果比赛官员挥动该旗帜，代表着前方不远处有所谓的湿滑地带。
·白旗
当出现白旗的时候，表示前方有慢速行驶的车辆。这可能是一辆救护车，一辆拖车，或者是赛会安全车辆。当看到白旗的时候，车手应该小心驾驶，甚至应该适当减速。
·红旗
红旗表示比赛或者试车因某种原因提前结束或暂停。红旗会在整个赛道各个位置同时出示，这个时候车手应该回到维修站，并在那里原地待命，以得知是否恢复比赛，何时恢复比赛。正式比赛中，赛程超过75%后出示红旗，则比赛结束，比赛最终成绩以挥动红旗前两圈的成绩为准。
·蓝旗
蓝旗表示后方有准备套圈的车辆正在接近，并且准备超车。被出示蓝旗的车手应该减速让行，必要时要让出赛车线。如果一名车手被出示3次蓝旗还没能够及时为快车让出线路，这名车手可能受到处罚。
·绿旗
绿旗表示比赛、排位赛开始或赛道存在的障碍已经得到清除，比赛恢复正常。
·黑旗
如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑旗出现，这表示车手在跑完这一圈之后需要向维修站汇报。当一名车手因为比赛行为不当而需要对其进行调查，或者当车手在比赛中犯规的时候，需要向车手出示黑旗。出现该旗帜时，一般来说车手有可能被取消比赛资格，或者受到时间上的处罚。
·黑底红圈旗帜
如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑底红圈旗出现，这表示车手需要立即与检修站取得联系。当比赛官员怀疑车手的赛车存在机械问题而需要检修的时候，会出示黑底红圈旗帜。
·黑白方格旗
当出现黑白方格旗的时候，表示比赛或者练习赛结束了。这个时候所有车手都要返回检修车道或者集中到出发区。从这里车手们需要将他们的赛车开到赛前检录处，赛车在这里需要被检测以确保符合比赛的各项规章制度。对于每次比赛的冠军，将会为他挥舞黑白方格旗；对于冠军之后的车手，黑白方格旗将会静止出示。
f1年度车手及车队冠军
f1年度车手及车队冠军
注意一点的事：车手年度总冠军不一定是车队年度总冠军
年度车手冠军(英文)国籍车队冠军
2007莱科宁(kimimatiasraikkonen)芬兰法拉利
2006阿隆索(fernandoalonso)西班牙雷诺
2005阿隆索(fernandoalonso)西班牙雷诺
2004舒马赫(michaelschumacher)德国法拉利
2003舒马赫(michaelschumacher)德国法拉利
2002舒马赫(michaelschumacher)德国法拉利
2001舒马赫(michaelschumacher)德国法拉利
2000舒马赫(michaelschumacher)德国法拉利
1999哈基宁(mikahakkinen)芬兰法拉利凭借3分获得当年车队总冠军
1998哈基宁(mikahakkinen)芬兰迈凯轮
1997维伦纽夫(jacquesvilleneuve)加拿大威廉姆斯
1996d-希尔(damonhill)英国威廉姆斯
1995舒马赫(michaelschumacher)德国贝纳通
1994舒马赫(michaelschumacher)德国贝纳通
1993普罗斯特(alainprost)法国威廉姆斯
1992曼塞尔(nigelmansell)英国威廉姆斯
1991塞纳(ayrtonsenna)巴西迈凯轮
1990塞纳(ayrtonsenna)巴西迈凯轮
1989普罗斯特(alainprost)法国迈凯轮
1988塞纳(ayrtonsenna)巴西迈凯轮
1987塞纳(nelsonpiquet)巴西威廉姆斯
1986普罗斯特(alainprost)法国迈凯轮
1985普罗斯特(alainprost)法国迈凯轮
1984劳达(nikilauda)奥地利迈凯轮
1983皮奎特(nelsonpiquet)巴西布拉汉姆
1982罗斯博格(kekerosberg)芬兰法拉利
1981皮奎特(nelsonpiquet)巴西布拉汉姆
1980琼斯(alanjones)澳大利亚威廉姆斯
1979施科特(jodyscheckter)南非法拉利
1978安德里蒂(marioandretti)美国莲花
1977劳达(nikilauda)奥地利法拉利
1976亨特(jameshunt)英国迈凯轮
1975劳达(nikilauda)奥地利法拉利
1974费迪帕尔蒂(emersonfittipaldi)巴西迈凯轮
1973斯图尔特(jackiestewart)英国特里尔
1972费迪帕尔蒂(emersonfittipaldi)巴西莲花
1971斯图尔特(jackiestewart)英国特里尔
1970林特(jochenrindt)奥地利莲花
1969斯图尔特(jackiestewart)英国马特拉
1968g-希尔(grahamhill)英国莲花
1967胡蒙(dennyhulme)新西兰布拉汉姆
1966格拉汉姆(jackbrabham)澳大利亚布拉汉姆
1965克拉克(jimclark)英国莲花
1964苏堤斯(johnsurtees)英国法拉利
1963克拉克(jimclark)英国莲花
1962g-希尔(grahamhill)英国brm
1961p-希尔(philhill)美国法拉利
1960格拉汉姆(jackbrabham)澳大利亚库迫
1959格拉汉姆(jackbrabham)澳大利亚库迫
1958豪索恩(mikehawthorn)英国法拉利
1957方吉奥(juanmanuelfangio)阿根廷玛莎拉蒂
1956方吉奥(juanmanuelfangio)阿根廷蓝旗亚/法拉利
1955方吉奥(juanmanuelfangio)阿根廷梅塞德斯
1954方吉奥(juanmanuelfangio)阿根廷梅塞德斯/玛莎拉蒂
1953阿斯卡里(albertoascari)意大利法拉利
1952阿斯卡里(albertoascari)意大利法拉利
1951方吉奥(juanmanuelfangio)阿根廷阿尔法罗米欧
1950法里纳(giuseppefarina)意大利阿尔法罗米欧
该企业品牌在世界品牌实验室（worldbrandlab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第三百九十四。